U schyłku XX wieku, w 1999 roku, Yamaha zaprezentowała rewolucyjną maszynę. Yamaha R7 (OW-02) to w pełni torowy, dopuszczony do ruchu, ręcznie składany oraz wyprodukowany w limitowanej ilości 500 szt. supermotór.
tekst: Artur Skibiński
Yamaha R7 miała jedno zadanie – pokonać rywali na torze. Ilość 500 sztuk wyprodukowanych egzemplarzy nie jest przypadkowa. Jest to minimum wymagane, by dany motocykl mógł stanąć na starcie w mistrzostwach świata Superbike.
Yamaha Yzf-R7 OW02
Yamaha Yzf-R7 OW-02 | Dane techniczne
Bazą do stworzenia Yamahy R7 była R1. Jednak to właśnie R7 była bardziej ostra, lżejsza i szybsza.
Silnik to rzędowa, czterocylindrowa, dwudziestozaworowa jednostka o pojemności 749 cc.
Inżynierowie Yamahy maksymalnie podkręcili silnik z serii R. Zawory oraz korbowody wykonane są z tytanu, a powierzchnia kutych tłoków jest elektrolitycznie niklowana. Paliwo dostarczają po dwa wtryskiwacze na cylinder. Głowicę cylindrów poddano obróbce CNC, a odpowiednią dawkę powietrza zapewniał duży, carbonowy airbox. Zdecydowanie rewolucyjny był układ regulacji momentu obrotowego, który zapobiegał uślizgowi tylnego koła.
Yamaha Yzf-R7 OW-02 | Moc
W wersji niestłumionej silnik Yamahy R7 rozwija moc 165KM przy 14 000 obr/min. oraz 97Nm przy 11 000 obr/min.
Gdy w 1999 roku została zaprezentowana Yamaha Yzf-R7, jej specyfikacja robiła ogromne wrażenie, a motocykl nadal wygląda całkiem nieźle wśród bardziej nowoczesnych motocykli.
Yamaha Yzf-R7 | Masa
Aby dominować na torze R7 musiała być również maksymalnie lekka. Motór ten waży 165 kg dzięki skróconej, lekkiej, aluminiowej ramie typu DELTABOX. Montowano również aluminiowy 23-litrowy zbiornik paliwa oraz jednoosobowe siodło.
Zwrotność R7-ka zawdzięczała krótkiemu rozstawowi osi oraz ostrzejszemu niż w R1 kątowi nachylenia główki ramy. Przy rozwijanej prędkości około 300 km/h pożądaną stabilność zapewniał długi tylny wahacz, mocowany bliżej środka ciężkości motocykla.
Zawieszenie Yamahy YZF-R7 dostarczyła firma Öhlins. Z przodu jest to widelec upside-down o grubości lagi 43mm, z regulacją naprężenia wstępnego, tłumienia, oraz siły odbicia. Z tyłu mamy pojedynczy amortyzator o takim samym zakresie regulacji. Hamulce to również zestaw z najwyższej półki. Z przodu 4-tłoczkowe zaciski oraz dwie tarcze 320mm, z tyłu pojedyncza tarcza 245 mm oraz 2-tłoczkowy zacisk.
W taki sposób, w 1999, Yamaha zaprezentowała swoje nowe supersporty, w tym Yamahę R7:
Yamaha YZF-R7 OW-02 | Cena
Określenia „Siódme niebo”, „Seks na dwóch kółkach” czy „Najbardziej egzotyczna” były jak najbardziej na miejscu. R7 dzięki wspaniałej stylistyce oraz osiągom w pełni na nie zasłużyła.
Nowa Yamaha w dniu premiery kosztowała 32 tysiące dolarów (131 000zł) i rozeszła się jak świeże bułeczki.
Dziś jest niesamowicie rzadkim i pożądanym przez kolekcjonerów egzotykiem mimo wysokich cen na aukcjach. W momencie publikacji tego artykułu jedna sztuka jest dostępna na sprzedaż w Wielkiej Brytanii. Motocykl z przebiegiem 6000mil wyceniony został na 26 tysięcy funtów.
POPRZEDNI
NASTĘPNY
U schyłku XX wieku, w 1999 roku, Yamaha zaprezentowała rewolucyjną maszynę. Yamaha R7 (OW-02) to w pełni torowy, dopuszczony do ruchu, ręcznie składany oraz wyprodukowany w limitowanej ilości 500 szt. supermotór.
tekst: Artur Skibiński
Yamaha R7 miała jedno zadanie – pokonać rywali na torze. Ilość 500 sztuk wyprodukowanych egzemplarzy nie jest przypadkowa. Jest to minimum wymagane, by dany motocykl mógł stanąć na starcie w mistrzostwach świata Superbike.
Yamaha Yzf-R7 OW02
Yamaha Yzf-R7 OW-02 | Dane techniczne
Bazą do stworzenia Yamahy R7 była R1. Jednak to właśnie R7 była bardziej ostra, lżejsza i szybsza.
Silnik to rzędowa, czterocylindrowa, dwudziestozaworowa jednostka o pojemności 749 cc.
Inżynierowie Yamahy maksymalnie podkręcili silnik z serii R. Zawory oraz korbowody wykonane są z tytanu, a powierzchnia kutych tłoków jest elektrolitycznie niklowana. Paliwo dostarczają po dwa wtryskiwacze na cylinder. Głowicę cylindrów poddano obróbce CNC, a odpowiednią dawkę powietrza zapewniał duży, carbonowy airbox. Zdecydowanie rewolucyjny był układ regulacji momentu obrotowego, który zapobiegał uślizgowi tylnego koła.
Yamaha Yzf-R7 OW-02 | Moc
W wersji niestłumionej silnik Yamahy R7 rozwija moc 165KM przy 14 000 obr/min. oraz 97Nm przy 11 000 obr/min.
Gdy w 1999 roku została zaprezentowana Yamaha Yzf-R7, jej specyfikacja robiła ogromne wrażenie, a motocykl nadal wygląda całkiem nieźle wśród bardziej nowoczesnych motocykli.
Yamaha Yzf-R7 | Masa
Aby dominować na torze R7 musiała być również maksymalnie lekka. Motór ten waży 165 kg dzięki skróconej, lekkiej, aluminiowej ramie typu DELTABOX. Montowano również aluminiowy 23-litrowy zbiornik paliwa oraz jednoosobowe siodło.
Zwrotność R7-ka zawdzięczała krótkiemu rozstawowi osi oraz ostrzejszemu niż w R1 kątowi nachylenia główki ramy. Przy rozwijanej prędkości około 300 km/h pożądaną stabilność zapewniał długi tylny wahacz, mocowany bliżej środka ciężkości motocykla.
Zawieszenie Yamahy YZF-R7 dostarczyła firma Öhlins. Z przodu jest to widelec upside-down o grubości lagi 43mm, z regulacją naprężenia wstępnego, tłumienia, oraz siły odbicia. Z tyłu mamy pojedynczy amortyzator o takim samym zakresie regulacji. Hamulce to również zestaw z najwyższej półki. Z przodu 4-tłoczkowe zaciski oraz dwie tarcze 320mm, z tyłu pojedyncza tarcza 245 mm oraz 2-tłoczkowy zacisk.
W taki sposób, w 1999, Yamaha zaprezentowała swoje nowe supersporty, w tym Yamahę R7:
Yamaha YZF-R7 OW-02 | Cena
Określenia „Siódme niebo”, „Seks na dwóch kółkach” czy „Najbardziej egzotyczna” były jak najbardziej na miejscu. R7 dzięki wspaniałej stylistyce oraz osiągom w pełni na nie zasłużyła.
Nowa Yamaha w dniu premiery kosztowała 32 tysiące dolarów (131 000zł) i rozeszła się jak świeże bułeczki.
Dziś jest niesamowicie rzadkim i pożądanym przez kolekcjonerów egzotykiem mimo wysokich cen na aukcjach. W momencie publikacji tego artykułu jedna sztuka jest dostępna na sprzedaż w Wielkiej Brytanii. Motocykl z przebiegiem 6000mil wyceniony został na 26 tysięcy funtów.
